Bezsuku līdzstrāvas motora struktūras analīze

Pēc struktūras ir līdzības starp bezsuku motoru un bezsuku motoru, kā arī rotoru un statoru, taču struktūra ir pretēja bezsuku motoram; Birstes motora rotors ir spoles tinums, kas ir savienots ar jaudas izejas vārpstu, un stators ir no pastāvīgā magnētiskā tērauda; Bezsuku motora rotors ir no pastāvīgā magnētiskā tērauda, ​​kas ir savienots ar izejas vārpstu kopā ar apvalku. Stators ir tinuma spole. Komutācijas suka, ko izmanto bezsuku motors, lai pārmaiņus pārveidotu elektromagnētisko lauku, tiek noņemta, tāpēc to sauc par bezsuku motoru. Tagad ir radusies problēma. Kā bezsuku motors var griezties bez elektromagnētiskā lauka pārveidošanas?

Īsāk sakot, mainot strāvas viļņa ievades mainīgo frekvenci un viļņu formu bezsuku motora statora spolē, ap tinuma spoli tiek izveidots magnētiskais lauks, kas rotē ap motora ģeometrisko asi. Šis magnētiskais lauks virza pastāvīgo magnētisko tēraudu uz rotora, lai tas grieztos, un motors sāk griezties. Motora veiktspēja ir saistīta ar magnētiskā tērauda skaitu, magnētiskā tērauda magnētiskās plūsmas stiprumu, motora ieejas spriegumu un citiem faktoriem, kā arī tam ir lieliska saistība ar bezsuku motora vadības veiktspēju, jo ieeja ir līdzstrāva, elektroniskajam regulatoram strāva ir jāpārveido par 3 maiņstrāvu, un vadības signāls ir jāsaņem no tālvadības pults uztvērēja, lai kontrolētu motora ātrumu un atbilstu modeļa lietošanas vajadzībām. Kopumā bezsuku motora struktūra ir salīdzinoši vienkārša, un tieši bezsuku elektroniskais regulators patiešām nosaka tā lietošanas veiktspēju. Labam elektroniskajam regulatoram ir nepieciešama procesa vispārējā kontrole, piemēram, viena mikroshēmas mikrodatora vadības programmas dizains, shēmas dizains un sarežģīta apstrādes tehnoloģija, tāpēc cena ir daudz augstāka nekā bezsuku motoram.